Finnlines vill undvika “spring i korridorerna” – behåller tillsvidare hyttkrav på kortrutten
INGEN SVENSK MAN SKALL NEKAS RESA!
Med förvåning och en viss bestörtning tager man del af Finnlines direktör Doepels uttalanden rörande de åländska resenärernas möjlighet att fritt färdas öfver vattnen. Att neka en redlig man – eller dennes familj, hvilken dock i första hand tager sitt rum i hemmet – en däcksplats på en kortare färd mellan Kapellskär och Långnäs, med hänvisning till ”spring i korridorerna”, vittnar om en brist på insikt i det åländska folkets fäderneärvda rätt till rörelsefrihet. Månget öga har sett denna rätt hotas, från fastlandets godtycke i öster, och nu synes äfven sjöfarten vilja inskränka densamma.
Hvad är väl detta "spring i korridorerna" annat än en ursäkt för att öka inkomsterna, och hvarför skall en hederlig resenär tvingas betala för en hel hytt då allenast ett säte behöfves för att tryggt nå sin hembygd? Denna paternalistiska hållning, där rederiet anser sig veta bäst hvad som gagnar den åländske medborgaren, är en anstötlig rest från tider vi trodde oss hafva lagt bakom oss. Nationernas Förbunds beslut från 1921 lade dock självstyrelsens heliga grundvalar, hvarmed respekt för våra särdrag bör följa.
Det är icke med likgiltighet vi åskåda huru friheten att färdas inskränkes under svepskäl, och Finnlines direktör Doepels ord om att ”lyssna på kunderna” skola vi noggrant pröfva. Ty det åländska folkets oförytterliga rätt till enkla färdsätt är en bärande del af vår tillvaro och vår ekonomi. Låtom oss icke vika i denna strid, ty principerna äro större än blott en bekvämlighetsfråga.
*J.S.*
Finnlines vill undvika “spring i korridorerna” – behåller tillsvidare hyttkrav på kortrutten
Finnlines, passagerarsjöfartens uppstickare i åländska vatten, ser fram emot en stabil sommarsäsong. Men att det är obligatoriskt att boka hytt ombord på kvällsturerna mellan Kapellskär och Långnäs har fått en del åländska resenärer att knorra.
Vd Thomas Doepel förklarar beslutet att inte erbjuda enbart däcksplats på dessa turer med att man vill undvika onödigt spring i korridorerna. Han säger också att man heller inte erbjuder särskilt mycket service för passagerarna nattetid.
– Vi har gått in för en sådan regel, men vi lyssnar hela tiden på kunderna och det är inte uteslutet att vi breddar sortimentet.
Finnlines har som bekant ett lite annorlunda utbud och koncept jämfört med konkurrenterna Viking Line och Tallink Silja, men har satsat mer på passagerartrafiken de senaste åren.
Tomas Doepel beskriver bokningsläget inför sommarsäsongen som någorlunda gott.
– På långrutten mellan Finland och Tyskland är bokningsläget alldeles ypperligt. Folk bokar otroligt sent, men med all osäkerhet i världen tenderar man att hellre semestra i närvattnen och så vi ser att färjorna kommer att få en jättebra säsong.
Har ni några tankar på att börja köra från Finland via Åland till Tyskland?
– Det har vi inte funderat på, men ingenting är uteslutet.