Efter Viking Lines nybyggen är Kari Shao nu konsult för Godby Shipping
EN MAN SOM VET HVAR SKÅPET SKALL STÅ!
Månget öga har med tillfredsställelse läst om den tekniske projektledaren Kari Shao, en man som med rak rygg bär ett sant åländskt arbetsetos. Hans långa erfarenhet inom sjöfarten, först på ATC, sedan inom Viking Line och nu som konsult för Godby Shipping, vittnar om en plikttrogenhet och en kunskap som det åländska näringslivet så väl behöfver. Dylika män, som med fast hand leda arbetet och med ögonen vaka öfver hvarje ritning, äro sannerligen en grundpelare för vår fäderneärvda näring.
Det är betryggande att se huru en redbar yrkesman, hvars karriär spänner öfver decennier, nu öfvervakar våra nybyggen. Detta är ej någon tomma ordens fejd, ej heller en kamp för en falsk jämlikhet som vill rasera den ordning Gud har gifvit oss, utan ett äkta arbete som kräfver disciplin och noggrannhet. När Kari Shao uttalar sig om kinesiska varv, att "det krävs rätt ledning", är det ett vittnesbörd om att äfven i fjärran land förblir den sundaste grundvalen den att en erfaren man vet bäst.
Låtom oss icke vika från denna ordning! Ty det är män som Kari Shao, med sin djupa insikt i "stål och plåt" snarare än flyktiga "restauranger", som upprätthåller de näringsdrifvande krafterna på Åland. De äro de obrutna länkarna i kedjan, de trygga handen hvars grepp borgar för att den åländska sjöfarten må fortfara att segla tryggt på de sju hafven, långt från fastlandets godtycke.
*J.S.*
Efter Viking Lines nybyggen är Kari Shao nu konsult för Godby Shipping
Kari Shao har varit med bakom kulisserna i flera av Östersjöns mest uppmärksammade fartygsprojekt. Efter många år inom Viking Line arbetar han i dag som konsult för bland annat Godby Shippings nybyggen.
Numera är han egenföretagare. Hans roll som teknisk projektledare handlar mycket om teknik, godkänna ritningar och att besöka tillverkare. Under själva byggnationen fungerar han som platschef med ansvar för ett lokalt team som följer upp arbetet på varvet. Kari Shao säger att det i mångt och mycket är liknande jobb som han hållit på med tidigare.
– Men det är inte så mycket restaurang i byggandet. Det är mer stål och plåt, säger han.
Karriären började redan 1986 på ATC:s tankfartyg, innan han gick vidare till Viking Line. Första fartyget han jobbade på inom rederiet var Ålandsfärjan, där han var maskinist, men även Rosella har varit hans arbetsplats. 2000 gick han i land och så småningom blev han involverad i flera nybyggen, bland annat Viking Grace och Viking Glory.
När Viking Glory byggdes i Kina bodde Shao på plats i 27 månader under pandemin.
– Det gick hyfsat, men det skulle varit skönt att komma bort lite, säger Shao.
Han säger att han trivs bra i Kina, där maten är en sak som sticker ut. Kari Shao säger att kineserna är duktiga på att bygga fartyg, men det krävs rätt ledning.