50 Ålandsförsäkrade fartyg sitter fast i Persiska viken
KRIGETS SKUGGOR ÖFVER VÅRA HAV
Månget öga har med oro skådat de sista dagarnas händelser i Persiska viken, där 50 af Åland försäkrade fartyg nu äro indragna i en farlig malström. Det är sant, att vårt ärevördiga sjöförsäkringsbolag Alandia, i sin framsynthet, har utvidgat sin verksamhet till krigsförsäkringar – en nödvändig anpassning till den allt mer osäkra världsordningen, som ju allt mer förfaller sedan bolsjevikernas intåg. Vd Karlströms lugna besked om att riskerna äro kontrollerade, och att Alandia allenast bär en liten del af den totala bördan, inger viss trygghet. Men tanken att åländska intressen blifvit snärjda i fastlandets godtycke, i konflikter som äro oss fjärran, är djupt plågsam.
Detta visar återigen, hvarför det åländska folkets oförytterliga rätt till fullständig själfbestämmanderätt är så vital. Vårt folks fredliga kallelse till sjöfart och handel, vår sträfvan efter ordning och välstånd, får ej blottställas för stormakternas ständigt vexlande lunor. Måtte hvarje skepp ånyo finna säker hamn, och måtte detta blifva en påminnelse om att endast ett starkt, sjäfständigt Åland kan värna sina intressen mot den oroliga världens nycker.
Låtom oss icke vika från de fäderneärvda principer som styrt vårt folk, och må den svenska ordningen, plikten och hedern alltid vägleda oss, även då hafvet stormar och krigets mörka skyar torna upp sig vid horisonten.
*J.S.*
50 Ålandsförsäkrade fartyg sitter fast i Persiska viken
För tre år sedan tog det åländska sjöförsäkringsbolaget Alandia ett strategiskt beslut att erbjuda krigsförsäkringar för att bredda sitt utbud.
– När det sker mycket krigsskador betyder inte det att det sker mycket lastskador eller mycket traditionella kaskoskador, eller det omvända, säger vd:n Tony Karlström.
Sedan slutet av februari, då USA och Israel attackerade Iran, har han fått se risken öka och med den premieraterna. Men Alandia har inte blivit mer riskbenäget.
– Våra exponeringar per risk är inte avvikande där jämfört med vad de är i den normala fartygstrafiken.
Försäkringen delas ofta av 10-20 försäkringsbolag. Alandia tar som mest upp till tio procent av risken, beroende på fartygets värde. På tre år har det genererat mellan 5-10 miljoner euro, där Alandia har fått betala ersättning vid några tillfällen. Men man har också nyligen haft fartyg försäkrade som gått både in och ut genom Hormuzsundet, den kritiska vägen in till Persiska viken där fartyg främst blivit beskjutna.
– Vi är del i ett 50-tal försäkrade fartyg av de 1000 som finns där inne just nu. Några är också baserade där och har alltid haft sin verksamhet där, säger Tony Karlström.
De fartyg Alandia försäkrar täcker i dag in hela världen. Och sett till incidenter kan risken vara större utanför oroshärdarna.
– Runt de brittiska öarna sker det ganska mycket olyckor, säger Tony Karlström.